Ford Focus Turbo

节气门转速相互应
微开油门最麻烦

Ford Fucus从2004年是上市的第一批车,就已开始採用电子节气门设计,是国中国产车中率先使用该系统的车种,加上当时正好衔接上六代Civic后的热门改装车地位,因此涡轮化改装成了众多改装厂努力研发的方向,不过在当时由于国内改装厂对电子节气门的熟悉度不高,加上Focus车上所使用的电脑监理系统为最新Can-Bus数位式系统,因此初期使用E-Manage或其他外挂电脑进行供油调整,往往都会出现车辆不顺的问题,直到最近开始使用SCT电脑后,才真正「完全」解决Focus改装涡轮时可能发生的诸多问题。


Ford Focus Turbo透过SCT电脑的全面介入,使得Focus改涡轮时容易出现的电子节气门干扰问题已顺利解决,且连带使得TCS介入时机与逆修正问题,也可一併修改,Focus Turbo化已完全成熟。

据本刊顾问同时也是替这部Focus操刀改装涡轮套件的达人-格立特老大陈裕昇表示,过去Focus外挂涡轮时,在电子节气门方面,最常发生的就是油门微开时,电脑出现转速异常的问题。由于Focus原厂电脑对于节气门开度与转速间的反应,有着专用的电脑程式进行监控,节气门开度在几度时、转速应该跑到什幺位置是有固定範围的,一旦电脑发现相同的节气门开度,却出现转速过高的情形,就会断定节气门故障可能会有暴冲情形,接下来电脑就会进入保护模式,车辆便无法正常驾驶,而这样的情形在改装涡轮后一定会发生,因为进气方式从原本的「吸」转成「送」,微开节气门时转速一定比NA状态高,因此Focus Turbo化后才会一直出现车况不顺的问题。


Ford Focus Turbo由于Focus原厂的Map Sensor最大只能侦测到0.5bar的压力,因此改装涡轮后需将其更换为侦测範围更广的部品,并透过SCT修改讯号给原厂电脑,如此引擎才能正常运作。
Focus涡轮化最终救赎
解开封印-SCT电脑

就在众人对Focus涡轮化的技术逐渐失去信心的时候,国内店家-法总汽车正好开始引进SCT电脑,由于这部电脑能进入Focus原厂供油电脑内,进行内部程式的修改与解除相当多的原厂限制条件,因此原本难以克服的电子节气门干扰与逆修正问题,藉此迎刃而解,不过功能完善的软体程式,也需改装完整的硬体设备,才能发挥正常的性能。

具老大表示,Focus改装涡轮时,硬体方面除了将Turbo Kit装上去外,还有一个零件需更换,那就是Map Sensor(歧管压力感知器),由于Focus原厂的Map Sensor最大只能侦测到0.5bar的压力值,外挂涡轮后会出现不够用的情形,因此需将该零件换成侦测範围更广泛的部品才行。


Ford Focus Turbo进气洩压阀的安装位置须离节气门一段距离,但又不能太远,如何取仰赖店家技术。

目前这部Focus所使用的为TD-04涡轮本体,增压值设定在保守的0.5bar,经由笔者试驾后发现本车的可从2000rpm时就开始转为正压非常好开,且在正负压转换间的出力反应亦相当顺畅,完全没有任何顿挫或不顺的感觉。另外,笔者刻意稍微含着油门加速,或全油门后迅速收油再加速,测试过去曾遇过的问题,事后也没发现任何故障灯亮起的问题,整个改装完整度就是一个「优」可以形容,完全推翻过去对Focus改装涡轮后,开起来「卡卡」的印象。

至于引擎真正的出力效果呢?笔者取出D-Box进行加速实测,测试当天的气温颇低,仪錶所显示的进气温度大约为26度,非常适合进行测试,经过4趟的测试后,最快的一笔成绩为0~100km/h:7.6秒,此数据是笔者过去测试所有的原厂Focus外挂涡轮中,最佳的一笔,且笔者发现这部Focus在弹射时,未曾出现节气门介入,动力瞬间丧失的情形,TCS介入时机成功修改,从整体的表现来看,笔者可以断定Focus涡轮改装术至此已成熟,有兴趣的Focus车主不妨电洽格立特,只要10万元就能让您爱车脱胎换骨。


Ford Focus Turbo喷油嘴在NA状态时已换成Mazda 6 2.3S的原厂部品,改装涡轮后正好可提供更充足的供油量。
Ford Focus Turbo内装保持相当原厂,除了中控台上的仪錶可显露些改装过的讯息外,看不出有任何不同之处,而
Ford Focus Turbo这组Daemon仪錶左边可显示油温、油压、水温与电压值,右边可显示增压、排温、进气温等数据,节省不少仪錶所佔用的空间。
Ford Focus Turbo前轮胎为RE001 215/45R17轮胎,弹射时的抓地力严重不足,一路打滑至断油转速,若能换成半热熔胎的话成绩会更好,而GP所推出的四活塞卡钳,踩踏脚感属渐进设定,有着不输进口货的煞车效果
Ford Focus Turbo在双出排气管的点缀下,即使是原厂状态的Focus,看起来还是颇有味道,若能再将原厂铝圈换成多爪式样,性能味就能更加浓厚。
Ford Focus Turbo经过四趟的加速测试,在TCS几乎没有介入的情况下,0~100km/h跑出7.6秒的成绩,是笔者测试过所有原厂Focus中表现最佳者,整组套件相当成熟

格立特Focus Turbo改装明细表
TD-04涡轮改装套件
GP进气洩压阀
宾川排气中尾段
SCT改装电脑程式
Mazda 6 2.3L喷油嘴
节气门加大至60mm
Mocal机油冷却器
GP高低可调避震器
前AOE强化防倾感
GP对向四活塞卡钳
前RE001 215/45R17轮胎
后Pilot Preceda215/45R17轮胎

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